目  录

一、自行车行业发展现状二、电动车发展现状分析

三、相关法规政策及行业效益

四、标杆企业研究

五、行业前景与提升策略

一、自行车行业发展现状

1、我国自行车产量超过9000万辆

中国自行车行业通过近30年引进、消化、吸收国际先进技术和装备，在生产技术、工艺、产品质量及自动化生产程度等方面有了明显地提高。中国已成为全球最大的自行车生产、消费和出口国家，在国际自行车市场上的地位不断提高。2017年，我国自行车产量达到9011.9万辆，其中两轮脚踏自行车为5898.8万辆，电动自行车为3113.1万辆。

资料来源：前瞻产业研究院整理

2016年下半年开始，共享单车迅速席卷了北上广深等一二线大城市。由于迎合了人们对短途出行的需求，以摩拜、ofo为代表的共享单车创业公司也被资本争相竞逐。得益于共享单车的高速发展，本处于“夕阳期”的自行车产业，正重新焕发出新春。目前全国共享单车的生产工厂主要集中在以天津为中心的渤海湾，以上海、江苏为中心的长三角以及以深圳、广州为中心的珠三角地区。

据中国自行车协会官网报道，2016年以来，共享单车在全国30多个城市投放，总投放数量超过200万辆，2017年共享单车投放总量接近2000万辆。相比之下，以往在中国每年8000万辆的自行车产量中，内需也仅仅只有2500万辆上下。共享单车市场正趋于饱和，行业要警惕后续产能利用率下降的情况。2018年5月5日，上海凤凰发布公告称，其控股子公司上海凤凰自行车有限公司共向东峡大通及其关联公司（ofo共享单车运营方）提供各类自行车产品186.18万辆。这意味着，ofo向上海凤凰采购500万辆共享单车的订单最后只完成了37%。

2、车架行业发展现状

车架材质从最早的铬钼钢，进化到铝合金，然后是复合材料的运用，如碳纤维，其他还有钪合金、镁合金、钛合金等，业者不断研发新材料配方，提升管件与结构设计能力并创新加工技术，只为了让车架更轻、更强、更舒适且更流线美观。

一般来说，车架刚性决定于材质的弹性系数，因此当管径、壁厚相同时，铝车架的刚性只有钢车架的三分之一，钛车架的刚性也只有钢车架的二分之一。在实际设计上，每台车架的管材管径大小会决定车架刚性、强度与重量，管材壁厚也会影响车架强度与重量。一台最适设计的车架有些地方强调刚性，有些地方要强度，有些地方要吸震，因此必须在不同功能诉求的部位用对适合的材料，而不同材料的结合技术也是车架业者的一大考验。

不同材质车架优缺点比较

3、自行车出口结构有待调整升级

2017年，我国出口自行车数量为5640万辆，出口数量继续下降；我国自行车生产量约占世界总生产量的70%以上，其中三分之二以上的产品出口国外，2017年，出口数量占当年产量的比值为62.58%。美国每年进口自行车1800万辆、日本进口800万辆，70%以上都来自中国；我国自行车出口到世界167个国家和地区，成为中国制造业征服世界的一个象征。

4、自行车出口结构有待调整升级

2017年，我国自行车整车出口均价为55.14美元/辆，同比增长5.50%，高端竞赛型自行车占自行车出口数量的比重仍然较低。我国自行车出口长期存在低档产品为主、中档产品为辅、高档产品稀少的结构状况。日本、美国和欧洲部分制造业发达国家逐步退出了中低档自行车的研发，我国自行车占领这些国家的优势依靠的是低成本扩张而非技术优势，大量低档产品覆盖了国际市场，而高端产品依旧是弱势，高端产品依然由日本、美国和德国等国的品牌牢牢占据。

因为嫌涉低价倾销，欧盟对中国自行车持续20年实施高额进口关税，从1993年加征30.6%的进口反倾销税始，2012年这一税率提高到48.5%。随着欧盟对中国自行车持续的反倾销措施，中国对欧盟的出口一路下滑。而我国自行车行业和企业对国外的双反调查束手无策，甚至没有企业作为代表应诉，任凭别人宰割。

中国自行车行业未来几年的发展，要以市场为导向，调整产品结构，根据国外市场需求的新变化，加大对高端产品的研发，提高中高档自行车的国际市场份额，扩大电动自行车出口比重，明显提升出口产品均价水平。

二、电动车发展现状分析

1、户外用品和装备行业迎来新机遇

2017年，中国电动自行车产销量分别为3097万辆和3200万辆，出口730.1万辆，出口金额达14.4亿美元。随着电动自行车产品份额不断提升，销售市场不断扩大，消费群体不断增大，技术创新成为电动车企业的核心竞争力。

中国是世界自行车制造和消费大国，随着绿色出行的概念深入人心，户外骑行运动也已经成为一种生活常态。而伴随着这一运动的发展，自行车、电动自行车等户外用品和装备行业也迎来了新的机遇。

2、产量小幅上涨，行业利润缩水

2017年，中国电动自行车产销量分别为3097万辆和3200万辆，电动自行车行业主营业务收入达1010.3亿元，利润总额为48亿元。2018年1-8月，中国电动自行车产量为1846.4万辆，主营业务收入494.5亿元，同比增长3.0%，实现利润总额20.5亿元，同比下降11.3%。受原材料价格上涨、企业生产经营成本上涨等多重因素影响，我国电动自行车行业利润总额出现了大幅缩水。

3、国内四大生产基地各有优势

目前，中国已经成为电动车大国，而且依托电动车产品，产生了诸多典型的板块。中国电动车主要有四大产地：北有天津、南有无锡、台州以及广东地区。这些地区依托区位优势和制造优势，历经多年的市场洗礼已经成为中国电动车产业最为集中之地。

4、产业集中度提高，雅迪稳居第一

从品牌销量上看，2017年全国电动自行车销量前三甲为雅迪、爱玛和台铃。2017年雅迪约完成420万辆的电动自行车销量，占全国3200万辆销量的13.13%。2018年，在激烈的市场竞争中，雅迪更是创造了503万辆的销售记录，牢牢占据行业领军者位置。同时，进入销量排名榜前十名的还有新日、绿源、小刀、绿佳、立马、金箭、小鸟，10家企业合计销量占市场过半份额，达到50.62%。